今回は2026年9月16日放送の
バカリズムのちょっとバカり
ハカってみた！
ド日本一狭い酷道の
道幅を測ってみた。
を振り返ってみます。
国道の中には落ちたら終わりの
断崖絶壁ロードや気を抜けば車が
削れる激狭トンネルなど、
全国各地には一度入ったら、ただでは
帰れない超危険な酷道が！
向かったのは、岐阜県高山市。
国道471号には、
攻略困難なポイントが!
岐阜県に確認し、普通車は
通れるとの情報あり。
今回は日本一狭い酷道の
道幅を測ってみた。
車一台がやっと通れる道幅にも
関わらず、一方通行ではない。
雨も強まる中、草ぼうぼうの
3.3mの道はさらに狭くなっていく。
ガードレールは消滅し、
路面もガタガタに。
雨でぬかるんだ路面が続く
険しい豪雨ジャングルロード。
11月~6月 積雪で通行止め
整備はあまり行われていない
※番組調べ
激狭ロードに対向車が現れたが、
すれ違い可能エリアで待ってくれた。
さらに幅員減少し、あまりの大雨で
この先は通行止め。
落石注意で悪路の予感。
行くも地獄、帰るも地獄。
ひとまず、先を進む。
落石に倒木、
前も見えなくなってきた。
標高が上がるにつれ、
霧が充満。
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ガードレールはなく、ハンドル操作を
間違えれば、崖から真っ逆さま。
道幅はさらにギリギリになり、
判断を間違えれば命取り。
調査開始から1時間44分、
ハードな峠道を進み、
標高1,088m超え。
この国道、最恐の危険地帯へ。
また、対向車が下がってくれて、
国道を走り続けること2時間10分、
岐阜県の富山県の県境を通過。
ベコベコに変形したガードレールの
先に車が削った傷のある赤い橋が！
橋を越えると、国道471号最大の難所
さよなら崖っぷちデスロード。
高さ15m ガードレールの
無い道が1.8㎞続く。
道はより一層、細くなり、
車1台通るのもギリギリ。
転落しないよう、
慎重にハンドルを切る。
酷道を進み続けて10分、
広い道に出た。
番組調べによる国道471号の
一番狭い場所の道幅は2m53㎝。
ヤバい酷道が静岡県掛川市に！
数々の酷道を見てきた研究家も
警鐘を鳴らす。
掛川市の市道なので、
いろんな所に道はあるが、
死道(デスロード)だという。
本当に狭い道を突き詰める
のであれば、岩谷隧道(トンネル)。
掛川市道(梅ケ谷飛鳥線)全長:1.87㎞
近所の子どもたちにとっては、
ちょっとした肝試しスポット。
最恐トンネルは車も通行可能！
トンネルを半分過ぎると状況は
一変し、岩が剥き出しになっている。
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酷道研究家によると、
掛川市が作ったトンネルではなく、
地元住民が山の向こうの畑に
行くために自分たちだけで
掘ったトンネル。
無事通過。
番組調べによる掛川市道の
道幅を測った結果は、1.60m。
岡山県を走る全長およそ10㎞の
県道300号の道中には危険ながらも、
人を惹きつける２つのポイントが!?
道幅が車1台分くらいになった所で、
人が住んでなさそうな家を発見。
その先にはお墓がある。
崩れそうな岩山の先に
トラック殺しの岩壁が！
それは、この辺りでかつて盛んに
採掘された石灰岩でセメントの
原材料などに使われる。
崖と岩壁でインパクト大。
普通車なら高さ4.5mで通過できる。
その先に石灰岩など街に運ぶために
造られた羽山第一トンネルで、
道幅は3.4m。
本当の危険ポイントはその先の
羽山第二トンネル。
元々あった鍾乳洞を活かしながら、
15年間掘り続けて完成した。
番組調べによる岡山県道
300号の道幅は3.10m。
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